В 1990 году я, депутат Городского Совета, был избран Председателем комиссии по «Экологии и рациональному использованию природных ресурсов» Дзержинского Городского Совета. Депутаты в комиссии попались люди неравнодушные и очень активные. Уже в июне месяце мы провели сессию Городского Совета по экологии. Так началась моя экологическая деятельность, которая не прекращается до сих пор. Нам, членам комиссии по «Экологии…», очень скоро стало ясно что решать проблемы Дзержинска без помощи федеральных органов Власти невозможно. Региональных и городских средств явно было недостаточно для решения наших проблем, да и уровень мышления этих чиновников был местечковый. Начался поиск путей, как заинтересовать Власть и привлечь её внимание к экологическим вопросам Дзержинска. Аргументы типа того, что у нас плохая экология и поэтому мы мол заслуживаем особого внимания, не действовали на депутатов Верховного Совета. Было понятно что нужно так подать материал, чтобы члены комитета по «Экологии и рациональному использованию природных ресурсов» Верховного Совета, с одной стороны, заинтересовались бы этими материалами, а с другой – не могли, даже если бы хотели, проигнорировать их. В то время (15 июля 1992 года) произошёл карстовый провал на «Химмаше». Был разрушен цех. Мы свели вместе фотографии разрушенного цеха, аэрофотосъёмку товаро-сырьевой базы (ТСБ), обозначив кружками карстовые провалы, имеющиеся на территории ТСБ, нанесли на схему города расчётный радиус поражения при возможном взрыве ёмкостей с окисью этилена. Получилось, что весь город по ул. Свердлова, будет уничтожен, если взорвутся ёмкости с окисью этилена. Достанется и Нижнему Новгороду. После этого нам дали зелёную улицу.
18 мая 1993 года в комитете по «Экологии и рациональному использованию природных ресурсов Верховного Совета РФ» состоялось слушание по Дзержинску, на котором депутаты Верховного Совета приняли решение о том, что Дзержинску нужен особый статус, нужно им заниматься. Но для того, чтобы оценить результаты работы по экологии, эффективность намечаемых планов по Дзержинску нужно зафиксировать его нынешнее экологическое состояние. Поэтому в качестве первоочередных мероприятий было решено провести работу по оценке экологического состояния Дзержинска в соответствии с критериями Минэкологии России. Эта работа, несмотря на расстрел Верховного Совета в начале октября 1993 года, была проведена и выпущен двухтомный отчёт. В этом отчёте есть и раздел, посвящённый карстоопасности Дзержинска. Работа проведена, отчёт есть, а городские и областные чиновники во главе с губернатором его игнорируют.
КАРСТООПАСНОСТЬ ДЗЕРЖИНСКА
Проблема карстоопасности территории стояла всегда и имеет уже официально 70-ти летнюю историю.
10 мая 1940 года Совет Народных Комиссаров СССР принял решение о создании в Дзержинске карстовой станции. Практической реализации этого решения в то время помешала война.
Продолжение последовало уже после войны. 6 мая 1952 года Совет Министров СССР обязал АН СССР организовать в первом квартале (1953г.) в Дзержинске карстовую станцию. Таким образом семьдесят лет назад на самом высоком уровне было признано, что карст в Дзержинске есть и представляет опасность для людей, зданий и сооружений. С этого момента началось систематическое изучение карста, разработка мер по прогнозированию и профилактике этого опасного явления.
То, что карст в Дзержинске есть известно всем заинтересованным людям, но не областным чиновникам и губернатору Шанцеву В.П.
Отвечая на служебную записку, написанную по просьбе зам. Председателя ОЗС Сысуевой О.Н, курирующей экологические вопросы, я был ошарашен ответом, который дал председатель комитета ОЗС А.А. Тимофеев: «Исходя из того, что сложная карстологическая ситуация в городе с учётом его промышленной специфики, представляет собой потенциальную опасность, осложняющуюся возможными техногенными последствиями, считает необходимым в случае подтверждения вашей информации, немедленно возобновить карстологическое прогнозирование и исследования в данном направлении с выделением при необходимости соответствующих средств, в том числе и из областного бюджета». Далее ОЗС проинформировало правительство НО, которое ограничилось чисто формальной отпиской и на этом всё заглохло. Научились создавать чиновники видимость работы бумажными отписками, а пора с них требовать и работу. И начать, полагаю, надо с того, чтобы население знало реальное положение дел и конкретных лиц, стоящих за отписками и делало выводы, особенно в свете наступающей череды выборов. Симулянтов от ОЗС, да и таких депутатов Городской Думы, которые, в большинстве своём, сейчас заседают там нам не надо! Чтобы не быть голословным, в эту статью поместим только несколько фотографий, так или иначе связанных с железной дорогой. Полную, имеющуюся у нас информацию поместим на сайте dzerjinsk.ru.
Теперь о реакции Правительства НО. А её, кроме формальной отписки, нет. Подписывали ответы и участвовали в их подготовке следующие персоны: от ОЗС: Сысуева О.Н., зам. Председателя ОЗС, курирующая в ОЗС экологические вопросы; председатель комитета ОЗС А.А. Тимофеев; от ПРАВИТЕЛЬСТВА НО: первый заместитель министра Н.В. Шильнов, исполнитель Усатюк П.П.из Дзержинска. По моему мнению к этому списку надо добавить ещё и следующих лиц: от администрации города Дзержинска: мэра Дзержинска Портнова В.В. и его Первого заместителя Хилова А.Ю., юриста по образованию.
Разрушение цеха №1, «Химмаш», Дзержинск, 15 июля 1992 года
Разрушение цеха № 1 на п.о. «Химмаш», 15 июля 1992 года. Во время этого карстового провала был уничтожен участок, на котором были установлены современные японские станки с числовым программным управлением
Карта местности с нанесёнными на неё карстовыми провалами. По ней видно, что наибольшее количество карстовых провалов приходится на территорию между северной частью Дзержинской ТЭЦ и железной дорогой.
Провал на 395 км. железнодорожной трассы Москва – Нижний Новгород.
Видно железнодорожное полотно, подвеска контактной сети. Зима 2008г В последний раз провал в этом месте прошёл 25 февраля 1995 года под электричкой. Аварии не произошло потому, что электричка шла медленно и она значительно легче товарного поезда. Тем не менее рельсы провисли примерно на 25 см. Этот участок железной дороги характерен тем, что в этом месте карстовые провалы случаются регулярно с интервалом в 15-17 лет. Тем не менее здесь уже прошла трасса скоростной магистрали Москва – Нижний Новгород.
Карстовый провал на дороге к проходной ПО «Корунд», примерно в 20 метрах от основного хода поездов Москва – Нижний Новгород, 1996г.
Карстовый провал в деревне Колодкино, 2000 год
Разрушение барака на посёлке Калинина. 1959 год
Дзержинск. Карстовый провал под рельсами трамвайного кольца Остановка трамвая — посёлок Калинина. 9 февраля 2009г.
На заднем плане, приблизительно в 53 метрах от провала, видна контактная сеть железной дороги Москва – Нижний Новгород, по которой идут пассажирские поезда в Сибирь, Самару, Казань, перевозятся различные народно-хозяйственные грузы.
Например, с ПО «Оргстекло» передавалось на ПО «Калинина» синильная кислота для производства циансолей. Характер расположения железно дорожных путей в этом районе таков, что для того, чтобы подать цистерну с синильной кислотой с ПО «Оргстекло», её приходилось проталкивать, пересекая основной ход транзитных поездов, идущих с Москвы на Нижний Новгород. Далее она поступала на станцию Дзержинск, доходила практически до центра города, а затем уже в обратную сторону заталкивалась на ПО «Корунд», проходя через самое карсто опасное место в Дзержинске. (см предшествующие фотографии и карту карстовых провалов в районе Дзержинской ТЭЦ и посёлков Бабинской администрации (Колодкино, Петряевка, Юрьвец, Бабино и рабочего посёлка Дачное). Характеристика карстового провала: диаметр 18 метров, глубина 4.5 м. , расстояние от оси железной дороги – 53 метра. Обнаружен 9 февраля 2007 года.
Просадка под переездом через линию железной дороги Москва – Нижний Новгород рядом с железнодорожным полотном. На переднем плане трамвайные пути, поворачивающие с ул. Пушкинская на ул. Свердлова.
Карстовый провал, от 04 августа 2009 года на стоянке автомашин возле ЦУМа (перекресток пр-та ЦИОЛКОВСКОГО и ул. ГАЙДАРА.
Этапы этого провала зарегистрированы на нижних снимках. Следует отметить, что «Опель» заехал на стоянку посуху. В свете пуска «Сапсана» информация о карстовых провалах замалчивается.
Интересны комментарии этого провала в местной газете «Горожане» №31(326) от 7 августа 2009 года: «4 августа 2009 года в Дзержинске произошёл очередной провал в одном из самых оживлённых мест в городе – районе Центрального универмага города, расположенного на перекрёстке улицы Гайдара и проспекта Циолковского. В течение нескольких минут на глазах у многочисленных горожан под землю провалилась новенькая иномарка, хозяйка которой успела выйти из машины». По этой причине обошлось без жертв».
В этом же номере газеты изложена точка зрения НКС, поместившей небольшую заметку. В этой заметке приведена версия происшедшего: «как вскоре выяснилось причина образовавшегося провала – прорыв трубопровода, произошедший в ходе плановых гидравлических испытаний систем водоснабжения, которым занималась ООО «Нижегородские коммунальные системы» (НКС) совместно с Дзержинской ТЭЦ». Но можно ли этой заметке верить? Логика подсказывает, что нет! Вблизи этого места это уже не первый провал, как тогда, так и сейчас объяснялось всё прорывам трубопровода и утечкой воды. Похоже, что рядом с «НБД – Банком» метрах в 150 – 200–х в сторону «Универсама» от этого провала появляется ещё один провал!
Послесловие.
Теперь осталось прокомментировать то, что Вы, уважаемые читатели и жители г. Дзержинска, увидели. Более полную картину мы покажем Вам на сайте dzerjinsk.ru. А теперь подведём итоги.
Как Вы расцените теперь, после просмотра фотографий карстовых провалов, приведённых выше, заявление председателя комитета ОЗС А.А. Тимофеева, которому оказывается нужно подтверждение вышеприведённой информации, позицию правительства НО и лично губернатора Шанцева В.П.?
В 1941 году уже знали о карстоопасности этого района, а им ещё надо что-то подтверждать!? За что Вы получаете немалые деньги, сидя на нашей шее? Сходите к карстовикам, поговорите с ними. Мы не привели фотографии новых карстовых провалов, случившихся рядом с терминалом лёгких углеводородов да и многих многих других.
Когда обобщаешь материалы возникают естественные вопросы и некоторые выводы.
В первую очередь коснёмся деятельности Сысоевой О.Н.,, имеющей эту информацию, практически ничего не делающей в этом направлении и продолжающей заниматься организацией различных шоу, последнее из которых под названием «Заседание рабочей группы ОЗС по подготовке обращения к Президенту РФ и Председателю Правительства РФ о недопустимости повышения уровня Чебоксарской ГЭС, состоявшееся в Дзержинске 26.07.2010 г. При этом умалчивается то, что частота карстовых провалов с подъёмом уровня воды в Чебоксарском водохранилище увеличится примерно в 2-3 раза. Это катастрофа! Всё надо рассматривать в комплексе, в том числе надо учитывать строительство низконапорной плотины на Волге, потому-что если прогнозы специалистов окажутся верными, это поставит крест на скоростном железнодорожном сообщении, да и не только на нём . Интересно было бы подсчитать, какой вред, губернатор Шанцев В.П. и его команда единороссов, включая депутатов ОЗС наносит области и какую перспективу они ей готовят?. Ядовитое болото, в котором время от времени появляются, в том числе, и отравляющие вещества?! Подтопление всей территории, которое может вызвать уничтожение Дзержинска и экологическую катастрофу огромного региона.
Ещё один вопрос, касающийся пуска «Сапсана», а была ли проведена экспертиза этого мероприятия на карстоопасность? Где можно получить эту, в принципе, открытую информацию? Думаю, что такая экспертиза не была проведена. Отсюда и вопрос — почему Прокуратурой не выполняются требования статьи 1 ФЗ «О прокуратуре РФ»? Куда она смотрит и почему не исполняет своих прямых обязанностей?
Предложения: в работе всех мероприятий, касающихся экологии Дзержинского района, организуемых ОЗС, Городской Думой г. Дзержинска, Правительством Нижегородской области, должны:
а) официально приглашать представителей всех общественных организаций, а не только удобных исполнительной Власти людей, как это делается в Дзержинске;
б) поимённый список участников общественных слушаний с указанием места работы и занимаемой должности должен публиковаться в открытой печати с объяснением того факта, как так получается, что вместо выполнения основной работы чиновники, работники муниципальных предприятий и учреждений сидят на общественных слушаниях и голосуют так, как надо администрации, фабрикуя общественное мнение?
в) Предложить Генеральной прокуратуре РФ проанализировать действия городской и областной исполнительной Власти и соответствующих прокуратур на предмет коррупциогенности.
В дальнейшем предполагаем поместить на сайте Дзержинска следующие материалы:
1.О карстовой опасности города;
2. О техногенной опасности города;
3. Характеристика химически опасных объектов города с возможным радиусом заражения; 4. Перечень чрезвычайных ситуаций в городе с октября 1986 по октябрь 1992 года, резюме и выводы; 5. Разрушение Окской набережной. Попытки 1-го заместителя мэра Хилова А.Ю.; решить вопрос с отводом ливнёвых и грунтовых вод с ул. Окская набережная и ул. Попова и что из этого вышло (не вышло) 6. Грунтовые воды Дзержинского района и возможная судьба инвестиционных проектов губернатора Шанцева В.П. и мэра Дзержинска Портнова В.В. в связи с затоплением территорий, выделенных для размещения инвестиционных проектов и т.д.
Кандидат технических наук, доцент, Пилюгин А.Б.
