Уже скоро, 28 мая, будет отмечаться День пограничника. Для нашего города этот праздник «зеленых фуражек» особый, и не только потому, что многие земляки в свое время защищали и сегодня продолжают оберегать границы Родины. Последние годы мэрия сотрудничает в рамках долгосрочного договора о дружеских шефских связях с пограничным кораблем «Дзержинский» — грозой браконьеров на самых восточных морских рубежах.
Недавно были подведены итоги смотра-конкурса на звание лучшего корабля пограничных органов береговой охраны ФСБ России в 2010 году. Победил краснознаменный пограничный сторожевой корабль (КПСКР) «Дзержинский». Он, кстати, пока остается единственным краснознаменным судном в составе федеральной погранслужбы. Такой статус накладывает дополнительную ответственность на экипаж, а дзержинцы, служащие здесь, конечно, испытывают особую гордость.
Уникальная история
Больше четверти века прошло с того момента, когда майским утром над «Дзержинским» третьего поколения взвился флаг морчастей пограничных войск. С 1984 года, когда судно было спущено на воду, воды утекло немало. Менялась страна, шире становились задачи военных моряков. Восточную границу сегодня охраняют не столько от политических диверсантов, как в пору «железного занавеса», сколько от иноземного ворья, желающего поживиться нашими природными богатствами. Красная рыба, крабы и прочие морепродукты сейчас в цене, и «Дзержинскому» не раз уже приходилось открывать огонь по браконьерам.
Впрочем, как же иначе должен встречать незваных гостей корабль, носящий имя основателя органов безопасности Советского Союза? В свое время, 76 лет назад, прадед сегодняшнего «Дзержинского», построенный в Генуе, совершил первый выход на охрану госграницы. У берегов Камчатки он задержал четыре японские шхуны, одна из которых занималась сбором разведывательных данных. Жители Страны восходящего солнца тогда читали в газетах заголовки: «Берегитесь русского морского охотника!».
И годы спустя «Дзержинский» так боролся с браконьерами, что его рекорды не побиты до сих пор. Стоит лишь вспомнить задержание шхуны «Капитан Рользинг», на борту которой незаконно находилось более 70 тонн мороженых морепродуктов.
Героическая, без преувеличения, история корабля продолжилась в последние годы. Именно это судно вело боевые действия на море, чем не может похвастать большинство отечественных пограничных кораблей. Так, КПСКР пришлось гоняться за японским судном «Мейсе Мару-128». Не подчиняясь требованиям пограничников об остановке, оно пыталось уйти от преследования. С борта «Дзержинского» открыли огонь из автомата. Сомнения в несерьезности намерений пограничников отпали сразу. Позднее шхуну конфисковали, а на ее владельцев наложили штраф в 17 миллионов рублей.
И это не единственный случай применения «Дзержинским» оружия. Так было, например, в 1998 году, когда снаряды малокалиберной артиллерийской системы просвистели над браконьерским судном.
Стреляли и при задержании корабля «Джун Син-37» или, например, обезвреживая судно «Нико» под грузинским флагом. В последнем случае капитан решился на отчаянный поступок: чтобы скрыть следы незаконного промысла, браконьеры затопили корабль и покинули борт на плотах. Причины понятны: за незаконный промысел нарушителям грозит штраф до двух миллионов долларов. Как бы то ни было, в тот раз пограничники «Дзержинского» со спасением браконьерского экипажа справились успешно, подняв на борт всех горе-рыбаков.
В целом ежегодно пограничным кораблем задерживается до десятка нарушителей природоохранного законодательства. Хотя есть у «Дзержинского» и другие важнейшие задачи, например по поиску и спасению судов и летательных аппаратов, терпящих бедствие на воде.
Успешная работа
Год назад было подписано повторное соглашение между администрацией Дзержинска и экипажем корабля. С самого начала договор с мэрией подразумевал прохождение по призыву службы для жителей Дзержинска на судне, носящем имя «железного Феликса». Молодые люди могут воспользоваться такой возможностью и сейчас, заключив специальный контракт.
По словам заместителя командира судна, капитана третьего ранга КПСКР Алексея Шибкова, в 2005-2007 годах здесь успели отслужить около 30 молодых людей из нашего города, двадцать работают на различных должностях по сей день. Как подчеркивает Алексей Павлович, мужчин, выбравших для себя морскую стезю, ждет успешная карьера и высокий доход. Кроме того, тут реально заработать выслугу лет и в дальнейшем, годиков через 10, хорошую пенсию – ведь страховой стаж службы на Камчатке считается как год за два.
Неудивительно, что попробовать себя в новом качестве хотят многие, в том числе и студенты старших курсов вузов. Недавно представители «Дзержинского» встречались с местными политехниками. Заинтересованность молодых людей была очевидна, и кое-кто уже собрался в военкомат за детальной информацией, чтобы в перспективе устроиться служить на судне. Впрочем, попасть на подшефный городу корабль не так просто. Перед тем как заключить трехлетний контракт, кандидат проходит немало проверок – медицинских и профессиональных. Конкурсные испытания преодолевают успешно, как правило, лишь чуть более трети: 30 человек из сотни заявителей. Но тех, кто с юных лет грезил о море, такая арифметика вряд ли смутит — мечта стоит того, чтобы за нее побороться.
